Transportbedrijven Connex en
Alstom medeplichtig aan oorlogsmisdaden
Connex en Alstom zijn de internationale investeerders in het Citypass consortium, dat in 2002 een contract afsloot met de Israëlische autoriteiten, voor de aanleg van een tramlijn in Jeruzalem, ter waarde van ongeveer 500 miljoen Euro. Citypass heeft op grond hiervan de verantwoordelijkheid voor het runnen en onderhouden van het systeem voor de komende 30 jaar.
Het traject van de tramlijn incorporeert een aantal Joodse
nederzettingen rondom Oost-Jeruzalem, gebouwd op geconfisceerde Palestijnse
grond. Het beoogt de verbinding van deze koloniën met de centrale stadsdelen
van Jeruzalem te verzekeren, en voorziet hen van een vitale
transportverbinding. Volgens het programma van het project zal het “Ammunition
Hill” station fungeren als het belangrijkste station
voor kolonistenverkeer vanuit Ma’aleh Adumim en de Jordaanvallei. Het tramlijnproject speelt een sleutelrol
in het instandhouden van de nederzettingen, en de bestendiging van hun permanente
aanwezigheid op Palestijns land.
Het tramlijnproject
en het internationaal recht
Het project, een “Private Public Partnership”(PPP) tussen de Israëlische bezettingsmacht en het consortium, is afhankelijk van de bereidheid van internationale bedrijven om een grote injectie van kapitaal te investeren. Connex en Alston zullen significante winsten en dividenden boeken over een periode van 30 jaar, geld dat wordt gewonnen ten koste van het bloed en de ellende van de Palestijnse bevolking onder de bezetting, die momenteel uit Jeruzalem worden verdreven.
Het besluit van de Franse bedrijven, om het project te subsidiëren, is een daad die recht indruist tegen het internationale recht, en de rechten van de Palestijnen. Gebouwd op Palestijnse grond, en een integraal onderdeel van de infrastructuur van de nederzettingen, maakt de tramlijn deel uit van een oorlogsmisdaad, en is een directe schending van de 4de Geneefse Conventie. Hiermee steunen Connex en Alstom op een zeer directe wijze de etnische zuivering van de Palestijnen, die door de Apartheidsmuur en het wegennetwerk van hun eigen kapitaal zijn afgesneden, en ondersteunen zij hiermee het Zionistische project van de verwijdering van de Palestijnen van hun eigen grondgebied.
Koloniale aanslagen op Jeruzalem
Jeruzalem is al sinds duizenden jaren een centrum van culturele, religieuze en commerciële activiteit. De stad vertegenwoordigde een diversiteit aan culturen en etnische groeperingen, en diende als belangrijk centrum voor de drie wereldgodsdiensten. Marokkanen, Afrikanen, Syriërs en anderen maakten pelgrimstochten naar de stad. Het was een centrum voor handelslieden en bekleedde een sleutelpositie als ontmoetingspunt tussen Oost en West, en Noord en Zuid. Religieuze, sociale en opleidingsinstituten floreerden, terwijl de stad door de eeuwen heen groeide en opbloeide.
De antieke wegen, die vanuit de stad uitwaaieren, roepen herinneringen op aan de jaarlijkse pelgrimages van de verschillende godsdiensten. De karavanen van Jeruzalem naar het noorden trokken door Bieroth (het huidige al Bireh), door Shilo (oorspronkelijk een Kanaanitische stad, vandaag een Zionistische nederzetting), en naar Shakim (het huidige Nablus). Naar het oosten liepen de wegen naar Jericho, en van daaruit naar de Arabische woestijn en naar Babylonie. Naar het zuiden, door Habron (Hebron) naar Bir el Saba’, tot aan Gaza, en van daar uit naar het westen, naar de Farao’s van Egypte. Naar het westen liep de weg via Jaffa naar de kustlijn, als verbinding met de westerse wereld.
Vele van deze bovengenoemde routes worden nu doorkruist door de Apartheidsmuur. De nieuwe wegen van de nederzettingen, en de tramlijn, zijn gebouwd om het leven in Jeruzalem alleen voor Joodse kolonisten mogelijk te maken.
Etnische zuivering en landconfiscatie
Al na de oorlog van 1967, toen de bezettingsmacht Jeruzalem annexeerde, implementeerde deze systematische maatregelen om de stad met racistische en discriminatoire wetten, die het leven van de Palestijnen aan banden legden, te besturen. De oude Marokkaanse buurt van de oude stad werd vernietigd. Zionistische buurten werden hiervoor in de plaats gebouwd. Vele historische moskeeën, archeologische vindplaatsen en historische gebouwen zijn in de laatste 38 jaar vernietigd. Zoals Israël ook al deed in 1948, verving de bezettingsmacht ook in Jeruzalem historische namen van gebouwen en plaatsen door nieuwe. Bij de stichting van staat Israël werden meer dan 450 Palestijnse dorpen vernietigd, gepaard gaand met de verdrijving van meer dan 800.000 Palestijnen (deze etnische zuivering staat bekend als de Nakba).
Op grond van dezelfde ideologie is een grote hoeveelheid
land geconfisceerd in de Westelijke Jordaanoever, en door een netwerk van zich
uitbreidende nederzettingen en wegen, omringd door de gevarieerde structuren van
de Apartheidsmuur, die de etnische scheiding garandeert. IN Jeruzalem zijn
Palestijnse buurten nu gefragmenteerd geraakt, doordat zij in steeds grotere
mate door nederzettingen worden omringd. Nu isoleert en fragmenteert de muur (alleen al in Jeruzalem
De rol van de tramlijn in het kolonisatieproject
De tramlijn integreert de nederzettingen met het centrum van Jeruzalem, en scheidt hierbij de Palestijnse buurten hiervan af, hiermee de Judaisatie van Jeruzalem versterkend. In Augustus 2005 zei Ariel Sharon tijdens een ceremonie voor het consortium:”Ik geloof dat dit (project) uitgevoerd moet worden, en in ieder geval, alles wat gedaan kan worden om Jeruzalem te versterken, op te bouwen, uit te breiden en het voor de eeuwigheid als hoofdstad te behouden voor het Joodse volk en als verenigde hoofdstad van de Staat Israël, moet gedaan worden.”
De burgemeester, Uri Lupolianski, beschreef de tramlijn als
een “vervulling van Psalm
Protestactie tegen de tramlijn en de Apartheidsmuur
De Grassroots Palestinian Anti-Apartheid Wall Campaign (www.stopthewall.org) en de National Committee to Resist the Apartheid Wall, hebben opgeroepen tot onmiddellijke actie tegen Connex en Alstom, om de subsidiering van het project tegen te houden. Deze actie is een cruciaal onderdeel van de solidariteit tegen de Israëlische mensenrechtenschendingen, en de bescherming van de rechten van het Palestijnse volk.
DE AANLEG VAN DEZE TRAMLIJN MOET DIREKT GESTOPT WORDEN!
De bedrijven
Gevestigd in 24 landen, hoofdkwartier in Frankrijk. Deel van de Veolia Groep. Heeft significante investeringen in geprivatiseerde dienst- en transportindustrieën. Meer dan 56.000 werknemers en ongeveer 2 miljard passagiers per jaar.
Alstom
Alstom is kleiner, maar een niet te verwaarlozen speler in de productie van treinen en ander rollen materieel in de wereld. Heeft ongeveer 28.000 werknemers, en verkoopt producten in meer dan 50 landen. Hoofdkwartier in Frankrijk.
Sinds jaren heeft Connex Israel actief gesteund, met investeringen in verscheidene busdiensten. Connex verklaart met trots:”Het controleren van de kunst van verplaatsing, in de geest van de publieke dienstbaarheid, is ons primaire doel. Verder heeft ons personeel een diepgewortelde zin van burgerlijke verantwoordelijkheid, en een toewijding aan het plaatselijke leven; ook deze zijn onderdeel van onze kracht.”
Het bedrijf omschrijft hoe het”de diensten aanpast aan de behoeften van de gemeenschap” , en hoe ze “ernaar streven bij te dragen aan de verhoging van de kwaliteit van leven in de plaatsen waar we opereren”. Hun retorische toewijding aan sociale gelijkheid wordt duidelijk uit hun bewering “niet alleen oog te hebben voor de bescherming van het milieu en natuurlijke bronnen, maar ook onze economische en sociale verantwoordelijkheid nemen, vooral op plaatselijk niveau, waar wij toegewijd zijn aan het stimuleren van vooruitgang”.
Voor Palestijnen in Jeruzalem is de “toewijding” aan de gemeenschap maar al te duidelijk, wanneer Connex zich stort op een project dat een illegale en gewelddadige militaire bezetting steunt en onderhoudt. Het racisme van een project dat illegale kolonisten als “de gemeenschap”, en de Palestijnen, die momenteel uit hun hoofdstad worden verwijderd, negeert, is ronduit verbijsterend. Connex en Alstom moeten gedwongen worden hun medeplichtigheid aan een racistisch, koloniaal project, te staken.
Connex bedrijven in Nederland en Belgie:
Nederland:
- BBA bussen in Noord-Brabant, Tholen en Utrecht
- Connex SBM bussen in Stadsbus Maastricht
- Limex bussen (formerly Arriva) in Zuid-Limburg
- BBA Fast Ferries Zeeland (Westerschelde veerpont)
België:
Busdienst in samenwerking met de overheid, genaamd de Lijn.
Links:
http://www.connex.net/index_net.asp
DE OPROEP
Wij beroepen ons op het geweten van de Europese burgers, om druk uit te oefenen op President Jacques Chirac en de Franse regering, en te eisen dat zij een eind maken aan de betrokkenheid van Connex en Alstom bij projecten die in strijd zijn met het internationale recht, en het onze rechten als Palestijnen, om in onze hoofdstad te blijven wonen, ondermijnen.
Wij roepen hen, die ons willen steunen, in alle landen waar Connex en Alstom opereren, op om alle vormen van geweldloos protest tegen deze bedrijven aan te wenden, totdat zij hun steun beëindigen voor het Israëlische project van de etnische zuivering van Jeruzalem.
Eis een einde aan medeplichtigheid aan de bezetting en
diens pogingen ons uit ons land te verdrijven!
NEE tegen de Apartheidsmuur, en tegen de uitbreiding van
nederzettingen, en tegen de internationale steun die deze mogelijk maakt!
Voor
een Vrij Palestina! NEE tegen de infrastructuur van nederzettingen
in Oost-Jeruzalem!
The
Grassroots Palestinian Anti-Apartheid Wall Campaign
Email: Mobilize@StoptheWall.org